Hef meiri áhyggjur af planinu sem þarna er byggt eftir

Það að drífa þessar framkvæmdir gang er ekki einungis tilraun til að staðfesta flutning flugvallarins, heldur fylgir þetta í grófum dráttum skipulaginu sem kom út úr samkeppninni um Vatnsmýrina (mynd t.h)sem er að minu mati stjarnfræilega einhæft og ber of greinleg merki þess að unnið hafi verið fyrir tímapressu samkeppni, auk þess sem aldrei virðist hafa vaknað sú spurning, hvort heppilegt væri að negla niður í einum rykk heildarmynd svo stórs svæðis sem flugvöllurinn er. 

 

 

   Tillagan sem þá lenti í  þriðja  sæti [höf. J-P Pranlas-Descours] gaf  svigrúm til  lífrænnar  þróunar innan  tiltekins  ramma.  Vinningstilagan  skellir  hins  vegar  "New York style"  neti  yfir  svæðið  frá norðri til  suðurs, og  fyrstu  "möskva" þess  getur nú að  líta í  fyrihugaðri  uppbyggingu á  Hlíðarendareitnum.

 

  

 

 

 

 

Flugvöllurinn víkur eflaust farsællega þegar búið verður að finna honum framtíðarstaðsetningu sem allir eru sáttir við en föllum ekki fyrir þessari lúmsku skipulagstaktík að byggja smábúta þar til nánast verður ekki hægt annað en að halda áfram uppbyggingu eftir sama plani.

Svo getur þetta svæði litið allt öðruvísi út..

Svona sé ég þetta fyrir mér: Form og stefna bygginga er unnin m.a. með hliðsjón af vindáttum og útsýni..Meira um það síðar.

[mynd t.h. Tilgáta um hegðun vinds miðað við ríkjandi austanátt, litir tákna kælingu eftir vindhraða.Stuðst er við þekkta hegðun vinds miðað við tiltekið landslag]

Segir að grípa þurfi til varna

Athugasemdir

[Ívar Pálsson, 11.4.2015 kl. 11:39]

Er þá niðurstaðan alltaf sú eða nauðsyn sé til þess að flugvöllurinn fari svo að 140 4-7 hæða blokkir komist fyrir? Dettur engum í hug að önnur byggingarform séu eftirsóknarverð?

[Gunnar Heiðarsson, 11.4.2015 kl. 13:40]

Og hver á svo að kaupa allar þessar íbúðir? Þetta er dýrt byggingaland og ljóst að fermetraverð hverrar íbúðar verður ekki á því leveli að almenningur geti fjárfest þarna. Hver á þá að kaupa þær? Ekki vill efnaðra fólk búa í litlum íbúðum í stórum samanþjöppuðum blokkum.

Enginn fjárfestir fer að byggja íbúðir á dýru byggingalandi, nema hann hafi kaupendur að þeim. Ætlar Dagur kannski að greiða niður byggingakostnað þarna, svo einhver fáist til að setja sitt fé í verkefnið?

Annars eru svona vangaveltur til lítils. Flugvöllurinn á þessu svæði og mun að sjálfsögðu vera þar uns búið er að finna honum annan stað og byggja þar nýjan. Væntanlega á kostnað Reykjavíkurborgar.

Það fjarlægir enginn heilann flugvöll, nema annar sé til að taka við hlutverki hans. Keflavíkurflugvöllur er hvorki nægjanlega nálægur borginni til að þjóna henni, né nægjanlega áreiðanlegur vegna veðurskilyrða. Hversu oft, bara nú í vetur, hafa flugvélar á leið á Keflavíkurflugvöll þurft að lenda í Reykjavík?

[Pétur Arnar Kristinsson, 11.4.2015 kl. 18:47]

Sælir kommentarar og takk!

Það eru nefnilega fleiro byggingaform í spilinu.Bæði á hinu laungilda aðalskipulagi þar sem var, síðast er eg gáði,aftur komið með flugvöllinn í lítið hreyfðri mynd [en mig grunar að sá planið hafi bara verið gert "ósýnilegt" tímabundið  vegna umræðunnar og andstöðu þar til um hægist EN ÁFRM SÉ UNNIÐ EFTIR ÞVÍ, eins og Hliðarendaáformin benda til.Það gerir ráð fyrir smærri húsabyggð vestar á svæðinu. Ég  ætlaði nú að bíða eftia að klára heildarfransetningu á þessu en ég bæti hér með inn í myndu af því "eins og ég sé þá byggð fyrir mér. Hvað varðar fasteignaverð, þá velti ég fyrir mér hvort ekki þyrfti hreinlega að bind í lög einhvern ramma utan um fasteignverð með það í hug að setja verrði a gefnu svæði með gefna nýtingu skorður. Nú Það er fleira sem ný hverfi þurfa. Skóla, verslanir osfrv osfrv.